Une vision globale sur la mobilité de demain

En ces temps de transformations rapides, conditionnés par des objectifs (trop ?) ambitieux de réduction du CO2, une digitalisation très poussée qui rend le véhicule plus connecté et l’émergence de nouveaux acteurs, l’industrie automobile subit une concurrence inédite.

De là à dire qu’elle va disparaître, c’est bien mal connaître les capacités de résilience de ce secteur… Elle sera encore là dans les prochaines décennies, même si elle doit s’adapter et passer de l’assemblage de véhicules à du service.

Quand des médias recherchent des spécialistes pour parler de la voiture de demain, deux options se présentent : soit ils prennent un consultant parisien qui peut rapidement se rendre sur un plateau de TV ou un studio de radio (il sait tout, a tout vu, et prend très cher), soit ils cherchent un expert plus qualifié et qui sait de quoi il parle. J’appartiens plutôt à la seconde catégorie.

Pour côtoyer depuis 30 ans les ingénieurs de l’industrie automobile, j’ai acquis des connaissances solides et ce réseau me permet de savoir ce qui se passe depuis l’intérieur. J’ai aussi un vécu, celui d’avoir vu naître la voiture connectée (et ça ne remonte pas à hier), d’avoir testé des véhicules autonomes il y a déjà 20 ans (eh oui...), et d’avoir suivi l’évolution des énergies alternatives (la voiture électrique est tout sauf une nouveauté). Faute de culture, les experts que l’on entend parfois nous prédire le futur ne savent pas que l’autopartage et les « nouvelles mobilités » ont déjà été testées il y a plus d’une vingtaine d’années par cette même industrie automobile qu’on assimile à Jurassic Park.

Quant aux start-up, si elles sont plus à la mode, elles existaient déjà avant, elles aussi. Elles sont utiles, souvent brillantes. Mais, elles ne font pas tout.

Tout dépend de l’histoire que vous voulez entendre. Il y a ceux qui croient que l'avenir appartient aux GAFA et à Tesla et ceux qui ont une autre vision, plus nuancée. La mobilité de demain va impliquer de nouveaux partenariats, avec des géants du numérique américains (et pas forcément Apple ou Google), mais aussi des chinois (Alibaba, Huawei...). Il y aura aussi des groupes de transport public (Transdev, Keolis) et bien entendu les constructeurs automobiles, qu'il ne faut pas enterrer si vite. Ces questions, je les aborde dans le cadre d'une chronique hebdomadaire sur le site Autonews. 

Sinon, il y a un domaine que je connais bien, c'est l'hydrogène. Et c'est quand même mieux de faire appel à un vrai spécialiste, bien introduit dans le milieu, plutôt que d'écouter ceux qui ne jurent que par l'électrique à batterie et déroulent un tapis rouge à la Chine alors qu'on a tout ce qu'il faut en France. 

En tant que conférencier, ou en tant qu'animateur (à la base, je suis un journaliste issu de l'audiovisuel, avec une expérience en TV*), et c'est d'ailleurs ce que je préfère, je peux dynamiser votre événement (voire le monter de A à Z, en élaborant le programme et en faisant venir des intervenants). Ma grande expérience des conférences et des médias me permet aussi de faire du media-training pour aider les experts techniques à faire passer des messages plus clairs. je peux également réaliser des newsletters, animer des sites et des blogs, ou même écrire un livre à la demande. Et comme j'ai un regard global également sur l'énergie et le transport, on me sollicite aussi en dehors de ma zone de confort (d'où ma participation au Forum Innovation Défense pour la première fois en 2020).

Quelques références parmi les clients qui m'ont fait confiance : des constructeurs automobiles (BMW, Hyundai, Renault, Toyota), des équipementiers (Bosch, MMT, Siemens, TRW, Vector), des ministères (Ecologie, Défense), des fédérations de l'automobile (PFA, FIEV, FEDA), des organisateurs de salons (Mondial de l'Automobile, Equip auto)... Du côté des médias, TF1, BFM Business (et parfois TV), France Info et RTL me font intervenir régulièrement.

Contact : 06.09.56.69.96 ; Email : lmeillaud@yahoo.com

*Sur TF1 Auto Moto et M6 Turbo